Каталитический нейтрализатор (катализатор) устанавливается на всех современных автомолилях. Катализатор предназначен для нейтрализации отработанных газов автомобиля (ОГ) путем окисления (окислительный катализатор), восстановления (восстановительный катализатор), или обоих указанных процессов (окислительно-восстановительный катализатор).

Системы снижения токсичности выхлопных газов на бензиновых моторах, начиная со стандатра ЕВРО-2 и выше, в обязательном порядке оснащены катализатором (или катализаторами).

На автомобилях стандарта ЕВРО-3, катализатор (-ы) контролируются вторым лямбда-зондом (датчиком свободного кислорода), расположенным после корпуса нейтрализатора.

В процессе эксплуатации катализаторы постепенно теряют свою эффективность, и могут засориться, спечься либо осыпаться, создавая пробку на пути отработанных газов двигателя.

Цена на новый катализатор может достигать 150 000 — 200 000 рублей. При выходе катализатора из строя, всё чаще автовладельцы предпочитают отключить/удалить катализатор, т.к. это намного дешевле. Стоимость программных работ по отключению / удалению катализатора составляет 5 000 — 15 000 рублей, а механическое удаление чаще всего укладывается в 6 000 — 18 000 рублей.

При удалении катализатора из автомобиля класса ЕВРО-3 и выше, то электронный блок управления (ЭБУ) по сигналу со второго лямбда-зонда (датчика кислорода) будет включать ошибки на панели в виде значка Check Engine, а также запускать аварийный (предохранительный) режим, при котором ограничивается мощность автомобиля, плавают обороты, повышается расход топлива.

Чтобы избежать ошибок, связанных с неисправным катализатором, необходимо программное отключение его контроля (отключение второго лямбда-зонда, так же он называется датчик кислорода номер два). Отключаются все ошибки по вторым датчикам кислорода и отключаются связанные с этим аварийные режимы.